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【搜索引擎优化】英飞凌欲收购意法半导体 兼并整合成为巨头发展利器

北京seo 2021-03-25 04:00 建站经验 164次

近年来,汽车电子市场一直不清静,各种并购重组甚嚣尘上,玩家还是那些玩家,但因势力重组,行业格局在发生着明显变化。

最近,汽车电子行业的产业链上游动荡不断,一方面预示着行业为半导体产业巨头看好,前途光明,另一方面也抬高了进入门槛,留给后来创新者的机会越来越少了。

7月底,高通(Qualcomm)收购行业龙头恩智浦(NXP)计划,因中国市场监管总局不予批准,这起半导体行业迄今为止最大规模的并购案正式告吹。高通被迫实施300亿美元的股票回购计划,恩智浦获得了20亿美元的“分手费”。

紧接着,8月初,国外媒体传出重磅消息,英飞凌科技股份有限公司(InfineonTechnologies)收购意法半导体(STMicroelectronicsNV)的努力,seo基础教程,经过一年的谈判,即将修得正果。如果收购成功,英飞凌将超越恩智浦(NXP),一跃成为车用半导体行业的新霸主。

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英飞凌欲成车用半导体新霸主

早在2007年,坊间就在传英飞凌科技和意法半导体的合并消息,不过当时的版本是意法半导体要收购英飞凌科技。到2016年,英飞凌科技和意法半导体再次被传走在了一起,这回戏码改成英飞凌科技收购意法半导体。

2016年8月,市场研究公司IMSResearch称,传言欧洲最大的两家芯片公司英飞凌科技和意法半导体将进行合并。同时表示,一旦意法半导体和英飞凌科技合并,将会出现一家功率半导体行业的巨头,在欧洲功率分离器件市场上占有三分之一的市场份额,对此,欧盟反垄断监管机构表示高度关注。

根据市场研究公司IHSMarkit在2018年6月发布的报告,在2017年全球十大工业半导体供应商中,2017年全球工业半导体产值德州仪器(TI)蝉联第一宝座,而亚德诺(ADI)、英特尔(Intel)、英飞凌科技和意法半导体分居二至五名。

如果此次收购真的成功,那么今年的排行榜可能有非常大的变化。合并后的公司年销售额也将会达到150亿欧元(175亿美元)。

英飞凌科技公司前身是西门子集团的半导体部门,于1999年1999年4月1日在德国慕尼黑正式成为独立公司,并于2000年上市,2002年更名英飞凌科技。

英飞凌科技是全球领先的半导体公司之一,为高能效、移动性和安全性提供半导体和系统解决方案。其主营业务是汽车电子、工业功率器件、芯片卡等,在模拟和混合信号、射频、功率及嵌入式控制装置等领域有着深厚的技术实力。

英飞凌科技目前保持在功率半导体以及智能卡芯片领域世界第一,在全球汽车半导体市场位居第二的领导地位。英飞凌科技在全球拥有大约37,500名员工,36个研发中心,18个生产基地。

2017年,英飞凌科技营收70.63亿欧元(82.4亿美元),相比去年增长9%,利润率达17.1%,利润高达12.08亿欧元(14.09亿美元)。英飞凌科技公司业务增长的动力主要来源电动汽车、驾驶辅助系统、可再生能源和工业应用。

英飞凌科技目前市值约为252亿欧元(294亿美元),远远超过意法半导体的169亿欧元(197亿美元)。

英飞凌科技对车用半导体市场非常看重,目前约有60%的营业收入来自功率半导体,而汽车电子事业部是英飞凌科技的重中之重。

英飞凌科技除了为汽车电子提供端到端解决方案,还通过建立汽车电子生态圈,让自己成为行业的巨头,英飞凌科技汽车电子生态圈自2010年成立以来,始终致力于推动本土设计产业化,帮助很多车企成功将产品推向市场。

在2015年之前,英飞凌科技是全球最大的车用半导体企业,恩智浦位列第二。而恩智浦在2015年英飞凌科技市场份额被恩智浦超过之后,虽然不断加大研发力度,扩大市场范围,但仍被恩智浦压制。

当年恩智浦通过收购飞思卡尔(Freescale)超过英飞凌科技,如今英飞凌科技也想“以其人之道,还置其人之身”,通过收购再夺头牌。如果英飞凌科技收购了意法半导体,其市场份额(19%)将超过恩智浦(14%),成功抢回行业龙头位置。

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意法半导体于1987年6月由意大利SGSMicroelettronica和法国汤姆森半导体公司合并组建成SGS汤姆森半导体公司,1994年在纽约证券交易所、泛欧洲巴黎证券交易所和意大利米兰证券所上市,1998年5月改名为意法半导体。

意法半导体是全球第一大专用模拟芯片和电源转换芯片制造商,也是第一大工业半导体和机顶盒芯片供应商,同时在分立器件、手机相机模块和车用集成电路领域居世界前列,实力强大。它的收入占比依次是通信、消费、计算机、汽车、工业等。

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